Карбюраторный вопрос

Богатит?
Умерло уже два комплекта свечей.
Эти погорячее (8 вместо 9) и иридиевые...

Переходи на инжектор!) А так кто тебе по фоткам диагноз поставит! Может отрегулировать надо,может игла,может жиклёры...

судя по фото, богатит. я бы с начала винт качества смеси покрутил.

Винт качества в карбюраторе Жигулей регулирует качество смеси холостого хода. Как в мотиках, не знаю. Тут дело не только в ХХ, наверное. Я ручку до 5-7 тыс. откручивал. И вот такой нагар.
Смущает вот что - 4 цилиндра, 4 карбюратора, на всех свечах примерно одинаковый нагар. Либо все богатят, либо что-то еще...

фильтр воздушный?

Винт качества ,регулирует смесь холостого хода,игла дросселя регулирует смесь на средних оборотах ,смесь на высоких оборотах регулируется только проходным отверстием жиклёра - учите теорию" матациклисты ".Далее,что-бы проверить смесь нужно не дрочить мотор на холостых оборотах,а предварительно прогрев его до рабочей температуры ,хорошо прохватить по дороге ,затем остановиться и выкрутить быстро свечи ,проверив  цвет, действовать по обстоятельствам .Напоследок нужно постараться не свернуть резьбу, закручивая свечи на горячую.Если чё устриц ел И да кстати если не хотите попасть на ремонт поршневой ,то ставьте свечи которые положены по мануалу на ваш аппарат.

Сурен пишет:а предварительно прогрев его до рабочей температуры ,хорошо прохватить по дороге ,затем остановиться и выкрутить быстро свечи ,проверив  цвет, действовать по обстоятельствам

на данном мотике в данный момент это нереально.
теорию мы все знаем.
экземпляр этот, эммм... специфический!
обычный подход к нему малоприменим. к сожалению.

Федулов забеднил смесь 1)винтом качества, 2)иглой, 3)уменьшил немного уровень. Но свечи все равно черные. Мотик категорически не хочет заводиться на подсосе. Без подсоса заводится иногда сразу, иногда хрен заведешь, чихает один цилиндр (такое впечатление). По мере прогрева на холостых начинает троить. Причем, не работающий цилиндр зависит от погоды в Африке... Компрессия во всех цилиндрах - 9.
Какие еще мысли... Ну мыслей две.
1. Все-таки вялая искра. На форумах джиксеров уверяют, что свечные колпачки с нова имеют сопротивление 5 кОм. По мере эксплуатации сопротивление может вырастать до 10-12 кОм. У меня так и есть. Из имеющихся 6 колпачков у четырех 10 кОм, у других двух еще больше. Есть возможность купить условно подходящие колпачки NGK 5кОм по 200 рублей. Многие вообще резистор выкидывают. Разобрать колпачок пока не получилось.
2. Маслосъемные колпачки, залегшие кольца и т.д. Хотя свечи, на мой взгляд, не в масле.

Попробуй снять возд. фильтр. Компрессия в 9, по моему маловато для джиксера. Карбы точно хорошо чистили? Колпачки не причем .Не хватает воздуха . На месте отрегулировать без газоанализатора сможешь только ХХ. Да кстати, бензокраник может пропускать даже закрытом положении .

Крайний раз пытался заводить без фильтра. Так же схватывает предположительно один цилиндр и не заводится. Потом вернул фильтр на место. Через какое-то время завелся с фильтром. Воздушный фильтр по виду нормальный.
Краник не пропускает - бензобак вообще снят, приколхозен маленький бачок от тормозухи. Наливаю бензин по мере необходимости.
И это не совсем джиксер - скорей, гражданская чесотка. Есть мысль попробовать раскоксовку типа лавра или супротек. Но я к этим жидкостям отношусь как к трате денег от безысходности.
Карбюраторы чистил и регулировал Валера Федулов. Думаю, что там все нормально. Еслии только какой-то неочевидный трабл.

Лавром Пимкин Андрюха делал.Говорит очень помогло!!!

doxtyp пишет:Карбюраторы чистил и регулировал Валера Федулов. Думаю, что там все нормально.

Серег, я бы все таки, на твоем месте, сам разобрал карбы и проверил... Если надо могу помочь!

Денис, у меня с карбами со времен жигулей не сложилось. Думаю, нет причин не доверять Валере в данном случае. Еще один товарищ на карбы смотрел.тоже никакого криминала не увидел

Купил ЛАВР. Залью ради эксперимента. Все равно масло менять...

Вчера мотик отказывался заводиться, пока я не выкрутил и не прогрел горелкой свечи. Пока суть да дело заменил в двух колпачках резистор перемычкой. Прогрел, залил ЛАВР. И только после этого обратил внимание на свечи - две копченые, две намного лучше. Вот только не обратил внимание, которые из них были с резистором в колпачке
Сегодня поеду сливать ЛАВР и менять масло...

ЛАВР толку не дал. Компрессия осталась на уровне 9. Идея из области безумных - а те ли стоят карбюраторы. Точнее, не вкрутили ли какие-то очумелые ручки туда жиклеры, скажем, от 600-ки или просто расковыряли гвоздем. После "тюнинга" электропроводки я уже ничему не удивлюсь.
Нашел табличку с характеристиками, надо снять карбы.

Когда я был молод и продолжительное время занимался кроссом ,у нас был колхозный метод уменьшения отверстия жиклёра с помощью тоненькой проволочки вставленной в проходное отверстие оного.Лютый колхоз конечно ,но в настройках капризных двухтакников помогал, когда не было нужных жиклёров .Но я бы не полагался на дядю васю ,а сел бы разобрал карбы до винтика ,все каналы прочистил ,продул а уж потом подбирал проходное сечение жиклёров по мануалу ,а затем по смеси....Кстати ,на винтах качества есть крохотные резиновые или силиконовые прокладки с шайбочкой .При их проёбе рукожопыми спецами ,возникает похожая проблема . Лично сталкивался на своём 750 -шадике давно-давно.

Ввиду внезапного и бесповоротного (надеюсь) наступления весны, водрузил вчера на место бак, сидение и пластик. Надо все-таки осуществить тест-драйв, а потом на свечи смотреть.

Дохтур, что за чудо техники у тебя?)) давай фотку.

Жень, нормальных фоток пока нет. Вот картинка из инета

Нашел реальную
[img][/img]

Смотри резинки под седлами иглы запорной и иглы запорные сами. Резинки часто умирают эти. Ну и уровень по мануалу проверять.
P.S. Мотик хорош) Ток иероглиф отодрать надо..

Стильный аппарат СУЗУКИ КАТАНА , чо .Если с карбов не течёт с перелива или с разъёма поплавковой , иглы норм.Кстати гнёзда иголок не всегда резиновые . Ты проверил винты ХХ ,стоят там уплотнения,что я писал ? И ЛАВР ваш говно ,толку от него ни хера ,компрессия то одинаковая везде.Бензин из бака сливал ,карбы могли без него пересохнуть ,резинки старые уже .

С карбов точно ничего не течет. Про винты качества точно сказать не могу, ибо сам карбюратор не разбирал. У меня уже не очень много снега около гаража. Может, в выходной прокачусь и выверну свечи.

Вопрос про смазку для цепи - какую нужно купить? Я в них нифига не понимаю, кроме того, что на ликви молли ценник, на мой взгляд, конский...

doxtyp пишет:С карбов точно ничего не течет. Про винты качества точно сказать не могу, ибо сам карбюратор не разбирал.  У меня уже не очень много снега около гаража. Может, в выходной прокачусь и выверну свечи.

Вопрос про смазку для цепи - какую нужно купить? Я в них нифига не понимаю, кроме того, что на ликви молли ценник, на мой взгляд, конский...

Цепь дешевле смазки?